华体会体育app官网 马斯克“画饼”再遭打脸：监管阐述特斯拉六年来从未在加州推动 Robotaxi 无东谈主驾驶测试
IT之家 2 月 27 日音书，据路透社本日报谈，尽管特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克屡次声称“特斯拉距离在加州推出 Robotaxi 无东谈主驾驶机器东谈主出租车作事仅剩数月之遥”，但推行情况并非如斯。
加州天真车辆科罚局纪录却涌现，特斯拉在 2025 年并未收受任何本体性作为。数据涌现，该公司 2025 年在加州谈路上的自动驾驶测试里程还是连合第六年为零。
在加州监管体系中，纪录测试里程关于 Robotaxi 企业的运营至关枢纽。该体系条目企业必须逐渐通过一系列许可，才智获准运营如 Alphabet 旗下 Waymo 那样的无东谈主驾驶网约车作事。
要像 Waymo 那样在加州运营 Robotaxi 业务，特斯拉最初需要从该州 DMV 和庄重监管贸易网约车的环球行状委员会获取测试和运营无东谈主驾驶车辆的许可。
但特斯拉现在仅抓有 DMV 的初学级许可，该许可允许在驾驶座上配备东谈主类安全监督员的情况下测试无东谈主驾驶车辆。DMV 发言东谈主表露，特斯拉尚未请求任何脱落许可。
南卡罗来纳大学法学教师、自动驾驶内行布莱恩特 · 沃克 · 史姑娘（曾担任加州 DMV 参谋人）指出，特斯拉默示他东谈主“他们已准备就绪，仅仅监管机构拖后腿”，但现实反而是“监管机构已准备就绪”。
在客岁 10 月的财报电话会议上，马斯克告诉分析师，公司“对安全极端意思意思”，对干涉新阛阓收受“严慎魄力”，“咱们玩忽本不错在这些城市径直放开，但咱们不念念冒险。”
把柄瞻望本年晚些技艺敲定的 DMV 拟议王法，华体会体育app官网特斯拉需先在加州环球谈路上以安全员口头完成至少 5 万英里（IT之家注：约 80467 公里）的自动驾驶测试，之后才智请求允许无安全员测试的其他许可。
{jz:field.toptypename/}但数据涌现，自 2019 年以来，特斯拉从未向加州监管机构纪录任何自动驾驶测试里程，自 2016 年以来的总纪录里程也仅为 562 英里（约 904.5 公里）。
比较之下，Waymo 在 2014 年至 2023 年间纪录了向上 1300 万英里（约 2092.1 万公里）的测试里程，并获取了七项不同的监管批准，最终在 2023 年获准在 Robotaxi 业务中向乘客收费。
现在，Waymo 是领有加州无东谈主驾驶车辆贸易运营许可的三家公司之一，亦然独逐个家获准运营顺应马斯克所设念念限制的机器东谈主出租车车队的企业。
在客岁的书面驳倒中，特斯拉品评了加州 DMV 对自动驾驶章程的部分拟议改良，质疑在州内谈路上进行测试的必要性以及最低里程条目。该公司还衔恨干系碰撞和其他系统故障的“敷陈条目过于重荷”。
马斯克庸碌默示，加州王法是在当地部署机器东谈主出租车的主要遏抑。在 2024 年 10 月的财报电话会议上，他表露加州有着“相配漫长的监管审批经由”。“若是来岁咱们无法获批，我会尽头惧怕”，“但这并非咱们十足能抑止的事情。”
IT 之家小伙伴牢记用最会买打车，享受扣头价的同期还不错获取返利，单单王人能省钱！
声明：新浪网独家稿件，未经授权摧毁转载。 -->
备案号: